El miércoles a las diez de la mañana, el salón de Casa de Gobierno fue el escenario del acto de apertura de sobres de la licitación del Tramo III de la Doble Vía del Este, identificada como Ruta Provincial 66. Encabezó el acto el gobernador Alfredo Cornejo, acompañado por el ministro de Infraestructura y Desarrollo Territorial Natalio Mema, la subsecretaria Marité Badui, el administrador de la Dirección Provincial de Vialidad Osvaldo Romagnoli y los intendentes de San Martín Raúl Rufeil y de Junín Mario Abed. Se presentaron diez ofertas entre empresas individuales y uniones transitorias, una convocatoria que superó las expectativas iniciales del Gobierno provincial.
El Tramo III tendrá una extensión de 4,7 kilómetros desde el Carril Centro en Junín hasta su empalme con la Ruta Nacional 7 en San Martín. El presupuesto oficial es de 27.150 millones de pesos, equivalentes a 24 millones de dólares, con un plazo de ejecución de 20 meses. Las especificaciones técnicas del tramo incluyen anchos de calzada de 7,30 metros y banquinas de 2,5 metros en cada sentido de circulación, iluminación LED, demarcación horizontal y vertical y separación de carriles con defensas rígidas tipo New Jersey. El tramo deberá resolver además dos puntos técnicamente exigentes: la intersección con la Ruta Provincial 50 y los dos puentes sobre las vías del Ferrocarril General San Martín. La subsecretaria Badui precisó esa complejidad en el acto: “Tienen que ejecutarse dos puentes sobre las vías del Ferrocarril General San Martín, que adiciona una complejidad a lo que ha sido el Tramo I y el Tramo II.”
La obra se financia íntegramente con el Fondo del Resarcimiento, los recursos que la Provincia percibe en el marco del acuerdo judicial con el Estado nacional por los perjuicios derivados del régimen histórico de promoción industrial. Los tres tramos de la Doble Vía del Este se ejecutan con ese fondo, sin transferencias nacionales. El Tramo I, de cuatro kilómetros entre Rivadavia y Junín, fue inaugurado en 2025. El Tramo II, de 3,2 kilómetros entre la Ruta Provincial 60 y el Carril Centro en Junín, está actualmente en construcción. Con el Tramo III licitado, la secuencia de obra es continua: los tres segmentos sumarán un total de 12 kilómetros que conectarán directamente a Rivadavia, Junín y San Martín con la Ruta Nacional 7. Sobre el financiamiento a largo plazo, Cornejo fue explícito en el mismo acto: “Seguimos pendientes de que el Gobierno nacional termine la 40 Norte y la 40 Sur y de estos cambios de jurisdicción para poder establecer un sistema de peajes en el futuro que permita el mantenimiento de esta inversión.”
Cornejo también fue directo sobre el contexto en el que se desarrolla la obra: “No nos ha tocado una buena época para la obra pública en todo este tiempo, el país no ha crecido, y esos atrasos en materia de infraestructura vial son muy notorios, también en otras infraestructuras.” Y precisó el impacto concreto de ese escenario sobre Mendoza: “Todo esto se hace en un contexto donde hay un necesario ordenamiento de la macroeconomía nacional, pero ese ordenamiento trae muchas dificultades, como dejar de hacer obras nacionales que estaban iniciadas, que llevan mucho tiempo por parte de Vialidad Nacional y que están paradas o que era necesario hacer.” En ese marco, definió a la Doble Vía del Este como un proyecto emblemático: “Las tres etapas hechas con presupuesto provincial y con el Fondo del Resarcimiento nos van a permitir conectar a los tres departamentos con muchísima afinidad y desarrollar mucho más ordenado el urbanismo.”
Las diez ofertas que se conocieron el miércoles llegaron de las siguientes empresas y uniones transitorias: Corporación del Sur - Chediack UTE, Marcalba S.A., Hormimac S.A., Rovial S.A., José Cartellone S.A., Genco - Laugero UTE, Da Fré - Dumandzic UTE, Constructora San José, Vialmani S.A. y Green - San Guillermo UTE. El expediente pasa ahora a la etapa de análisis técnico y económico de las propuestas. El Gobierno provincial prevé anunciar la empresa adjudicataria antes de fin de marzo.